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公路工程高填方路基施工技术的讨论

浏览130次 时间:2022年3月04日 10:37
(261041 青州鸿达公路工程有限责任公司 山东 潍坊)
  【摘 要】社会经济水平的提高,使人们对公路工程建设提出了更高的要求,提高了高填方路基的施工质量,加强了关键技术的运用,公共交通不断完善。为了加强对施工过程的控制,应充分利用现有施工技术,与新技术相结合,提高施工质量,实现公路工程的可持续发展。本文对公路工程高填方路基施工技术进行了探讨。
  【关键词】公路工程;高填方路基;施工技术;应用1?高填方路基特点与普通公路工程路基相比,高填方路基施工质量较高。
  高填方路基工程量较大,工期长,施工过程复杂,施工标准提高。在高填方路基的施工过程中,为了提高施工效果,达到公路工程建设的最终目标,必须以较高的填筑高度为基础,这就要求路基边坡的稳定性和强度更高。为满足公路工程施工的强度要求和稳定性要求,在具体施工环节,要全面提高高填方路基分层填筑的整体施工效果,不断规范高填方路基与其他施工工艺相结合的施工工艺滚动标准。考虑到高填方路基沉降变形较大,路基填筑完成后,自重、车辆荷载和环境影响等因素会产生沉降,填筑8个月后可保证路基的稳定性。因此,在具体施工过程中应加强管理,采用最新的施工技术,全面提高施工质量。
  2?高填方路基施工前的准备阶段
  2.1地质调查
  高填方路基施工前,技术人员需提前熟悉公路工程的有关资料,对资料进行分析,并对该路段的地质条件进行实地调查,掌握该路段周围的交通情况,确定施工地点,设计详细设计图纸。
  2.2相关数据测量
  施工前应进行高填方路基施工测量,确定路基中边线、路基坡角、边沟位置,并设置路线红线。在路基间距50m范围内设置界桩和控制桩,并在桩上标明每根桩的桩号和路基高度。
  2.3填方试验
  在高填方路基施工前,为了获得压实方法、工艺和压实类型的信息,通常需要进行填筑试验,以便更直接地了解适合当前路基施工的工艺和施工工艺。填料试验应选择具有代表性且长度适当的试验段。试验段长度一般为200m左右,满足要求。试验完成后,应对填筑区进行现场勘察,了解填筑区的地质条件。
  3?公路工程中高填方路基施工技术的应用
  3.1测量放线
  在完成复测的测点基础上,测得填土坡脚线。为满足路基宽度设计标准,结合具体作业规范的要求,测量完成后,整理出所有测量组合,并报监理部门验收。合格结果确定后,即可进行后续的灌装等工作。
  3.2场地清理
  施工开始前,应确定场地内的工作边界,并对需要保留的构筑物和植物进行必要的保护。填筑前应进行压实,使压实度达到设计和规范要求。基底松土层总厚度大于30cm时,应挖除后分层回填碾压。场地清理压实后,测量地面实际标高,监理人认真验收。确认合格后方可进行下道工序。
  3.3填料控制
  路基填筑不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽材料的土壤,施工中不合格的填料必须丢弃。液限大于50,塑性指数大于26的土,含水量超过规定值的土,不得直接用作填料。不同性质的土应分开填筑,不得混填。每种填料的累计厚度不应小于0.5m,当填料发生变化,或同一填料超过2000m3时,应进行强夯试验,确定最大干密度和最佳含水量,以指导路基压实施工。
  3.4填筑施工
  为保证公路路基施工质量,在填筑施工前,必须对施工场地进行清理,并将其压实至要求后方可填筑施工。路基所需填料严格按规定使用,严格控制填料含水量。含水量过多过少会影响压实效果,导致整个路基施工质量下降。当填料含水量达到最佳时,压实效果最好,路基强度最大。目前路基填筑方法一般采用水平分层填筑法。
  3.5排水工作
  根据地基所在区域的具体土壤条件,选择排水固结技术措施,控制地基中的孔隙水。应减小排水距离,以改善原有的排水边界条件。如果有必要面对粘土层,它就有更多的有机质。进行排水固结处理时,可将竖向排水系统和水平砂垫层结合,表现出排水效果,增强地基的固结效果。垫层的基本材料为粗砂和中砂。砂垫层厚度应控制在50cm以上。路基两侧实际垫层宽度应超过1m左右,使高填方路基达到排水处理目标。
  3.6整平、摊铺压实处理
  卸料任务完成后,采用履带式推土机对相应路段进行平整、摊铺。先摊铺,然后反复碾压,完成初压工作。然后用平地机进行精平施工。路基需要形成满足边坡要求的路拱,以加强公路整体排水效果。整平作业结束后,需更换大吨位机械设备振动压路机进行路基碾压。碾压过程中,直线段由两侧向中间延伸,曲线段由内侧向外侧延伸。碾压速度根据初始调试试验设定。在初始碾压过程中,可以选择静压法。
  初压后转换为振动压实方式,设定合理的碾压遍数。
  压实作业完成后,应及时检测路基的压实度。可选用填砂法测定密实度,在技术许可的前提下,用核子密度计进行检测工作。填筑路堤施工前,可获得填料并进行试验,以了解施工中使用的调味料的最大干密度和含水量。准确控制填料的含水量,使其与最佳含水量相差不大。若含水量不合格,应进行风干松土洒水湿润。含水率达到标准后,方可进行碾压作业。
  综上所述,对于公路交通安全来说,公路高填方路基施工技术占有非常重要的地位,因此在具体施工中必须切实改进,其施工工艺必须严格按照规范进行,才能保证工程的整体质量。
  参考文献:
  [1]浅谈高速公路工程高填方路基施工技术[J]. 王振国. 四川建材. 2019(08)[2]公路工程高填方路基施工技术分析[J]. 杨晓龙. 交通世界. 2019(19)
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