谈市政道路软土路基施工技术

黄兰红

（浙江华俊建设工程有限公司 322000）

【摘要】本文将根据这些特点对软土路基的施工技术作简要分析。

【关键词】市政道路；软土路基；施工技术

随着我国市场经济的发展，城市化进程的加速，市政道路的建设已不再仅仅是政府及施工单位的事情。尤其是近年来屡屡发生道路塌方的重大事故，给人们的生命安全带来不可挽回的伤害。因此，已有更多的普通老百姓关注起道路建设的质量问题。其中，软土路基已是道路建设的核心难题。如何在繁华的都市中保证施工进度的情况下，把好质量关，因地制宜，善用各种施工技术，有针对性地进行软土路基建设，成为各地方政府及施工单位在道路建设中的首要目标。以下就软土路基的特点和针对这些特点作出了一些技术分析，仅供参考。

一、软土路基的主要特点

路基中常见的软土是指粘性土，其一般处于软朔或流朔状态下。

1. 软土的强度低。

软土虽然空隙性大，含水量高，但排水却并不好，因而强度极其低。当重荷碾压之时，软土路基抗剪程度不足以承受，便会产生局部或整体剪切破坏，从而造成凹坑，塌方，酿成严重的事故。

2. 边坡稳定性极差

软土的边坡在雨季时常遭雨水不断冲刷，对路基造成严重的破坏，发生塌方，滑坡事故，不仅影响施工进程，更有可能造成人员伤亡。因此，对边坡所使用的材料、技术要求更高。如此，才能确保施工进程顺利进展，也才不会发生质量问题。

3. 不均匀沉降问题严重

软土路基容易在重荷下产生不均匀沉降。这会给施工单位在整个道路建设中带来极大困扰。但为了市政道路建设与整个城市规划形成和谐局面，必须在软土基础上进行施工。由于软土荷载系数较小，所以技术人员要经过技术检测，分析等手段，因地制宜，加一部分硬质土壤，以解决部分沉降问题。而且技术人员必须根据客观环境，控制填土度，采取恰当的方式，让软土路基更加巩固。

二、软土路基施工技术

1. 软土路基的加载施工技术

由于软土的空隙性大，含水量高，可用压路机将其碾压，使其空隙性变小，压出水分。在重型机压的过程中，需要技术人员不断勘探，检测，监督，以便将软土压实，将软土的土质改善，从而达到施工道路的标准。一般来说，需碾压机连续压震8 遍，才能使软土的厚实度达到路基密实度要求。在碾压的过程中，需遵守‘先静压后振动’，‘先两边后中间’的原则，在技术人员的监督下，科学合理地操作，从而达到碾压目的。

2. 软土路基的表层处理施工技术

由于表层处理技术是指对软土进行挖沟排水，敷设，添加材料，从而达到增加软土强度的目的。因此，技术人员在进行表层处理技术之前，应该对软土的荷载量，强度，含水量，土壤成份等进行专业的分析和检测。在进行挖沟排水时，路拱要中间低，两边高，以保证雨后路面没有积水。而且必须要以透水性较好的砂砾，碎石对沟槽进行回填。由于砂砾，碎石自身具有含水量较低的特性，所填充的沟槽土层含水量自然减少。而沟槽的挖掘过程中，亦需要注意间隔要紧密，其分布要利于观察沉降变化，更要设置多孔排水管以利排水。敷设方面，所使用的材料是土工布，化纤无纺布，玻璃纤维格栅等。这些材料是用于发现土层不均匀沉降，或侧向变形时，从而增强软土的抗剪力和抗拉力，加大地基的支撑力，为下一步施工打下基础。当表层的土层较为粘性时，我们需要改变地基的压缩性和强度，在施工的过程中便需要对软土加入添加剂，例如生石灰、熟石灰、水泥，利用这些材料与泥土的化学作用，提升土层的稳定性。这些材料一般是在现场搅拌，其本身的特质会随着时间的推移发生化学性凝结，从而达到改变软土土质的目的，增加强度，促进土地稳定。

3. 软土路基的置换施工技术

由于每种技术都有其自身的缺点和优点，譬如表层处理技术，虽说可以将软土的强度提高，但耐用性差，需要频繁养护，人力物力投入相当大。因此，我国技术人员在不断的实践与探讨中，查阅了国内外大量的资料，终于找到了一种解决软土沉降问题，延长道路使用寿命的技术，这便是置换技术。这种技术有两种方法，一种是通过爆炸，将软土破坏；另一种是通过人工挖掘，将软土移出。用来进行置换的土壤一般以中、粗砂居多。值得注意的是，在进行土壤置换时，必须用碾压机将新置土压实，必要时，亦可加入些碎石，但碎石要分布均匀。不过，这种置换技术对地表的破坏性较强，施工成本高，技术人员需根据当时的情况适当进行。

4. 软土路基的袋装沙井施工技术

袋装沙井技术由于其具有成本低廉，易于施工等优点，因此，在道路施工中是比较常见的。它是运用了固结排水法的原理，在软土中挖掘了很多沙井，这样，可以增加排水量，缩短排水距离，并在沙井处铺砂土层，然后再在砂土层上面铺设土工布，从而提高软土路基的稳定性。这项技术不仅让软土层的压实度得到提高，更提升了软土的承载能力，因此，在道路施工中，技术人员都非常乐于使用它。

5. 软土路基的强夯法施工技术

由于软土的空隙性大，强度小，很多时候施工单位会采用强夯法进行施工。这种技术可以增加软土的密实度，提高承载能力和减少沉降。不过，其亦有一定的局限性。就是运用重物强夯时的软土一般是深度不超过3 米的低饱和度粉土，粘性土等。而且，在施工前，技术人员必须对重夯地段进行分析测量，确保位置及间距。一般的夯数为3 遍，由侧向中一排排进行，每个夯点连续夯击4 次。在夯的过程中，技术人员必须时刻测量夯的沉量，当后两夯平均夯沉量为1-2cm 时，便可终止此夯击了。

6. 软土路基的喷浆搅拌桩施工技术

喷浆搅拌技术主要是用搅拌机将水泥注入土地，使其充分硬化，从而达到提高路基硬度的目的。在喷浆前必须要清理好所喷浆区域的垃圾，回填泥土时必须是粘土，不能是杂土。喷浆过程中必须时刻检查钻机，水泥用量等。这种技术可以使水泥与土结合成一个整体，形成复合地基，达到一个帷幕的效果。

三、市政道路软土路基的质量控制

“千年大计，质量第一”。以上谈论了多种市政道路软土路基的施工技术，但每一种技术都有其可取性和局限性，施工单位应在实践中灵活应用。例如置换施工爆炸技术，若所在的区域临近人流密集点，便需考虑安全性不予运用。再譬如表层处理技术，虽然能大大提高软土的强度，但耐用性却极差，这便需要技术人员事先对软土，周遭的环境进行检验，测试，分析，因地制宜，看是否适合运用此种技术。用合理的施工方法不仅可以减少施工成本，而且道路日后的养护费用及难度也会相应降低。

另外，施工队伍素质参差不齐。如果缺乏必要的技术及熟练的工人，对路基的建设便会存在很大的安全隐患。因此，施工单位有必要谨慎地挑选技术比较强，素质高的技术人员及工人。目前我国大部分地区的施工机械和检验技术与工程建设需要比，还是大大落后的。这两方面如果处理不当，对路基的建设亦会有极大的危害。

四、结语

总之，作为施工单位，需要不断提高自身的专业技术素质，聘请技术过硬的专业人员，在不断的实践中，学习先进的软土路基施工技术，因地制宜，在施工过程中，用数据说话，实事求是，严格把关，确保路基的质量和进度，延长路基的使用寿命的前提下，实现经济效益的最大化。

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