浏览104次
时间：2019年6月11日 09:59
近年来，随着我国经济的快速发展，交通量在快速增加，城市桥梁的建设正以前所未有的速度在全国各地展开，由于质量管理的忽视，出现了一些质量问题及事故，要提高桥梁的整体施工水平，必须严格管理好施工质量，要在施工前对工程进行周密的施工组织设计，施工过程中采取有效的控制措施，最终才能得到优质的工程产品。
一、常见的质量问题、形成原因、防治措施
1 钻孔角度倾斜，通常指成孔后不垂直，偏差值大于规范要求的L/100，导致钢筋笼下不去或个别地方保护层过小。
1.1 形成原因
(1)施工场地不平整，地基不密实，支架钻孔时，产生动荷载，易发生不均匀沉降，导致钻杆不是竖直方向。(2)钻孔中地下遇到孤石或探头石，钻机机头在钻进过程中易向空间无障碍的一侧滑移，导致钻机机头偏向一侧。(3)在有倾斜度的地层交界处、粒径大小不均匀的砂卵石层中钻进时，钻机机头受力不均匀，也易导致钻孔偏斜。 (4)钻机安装不合要求,钻进过程中钻机产生不均匀沉陷或运转过程中，由于震动过大导致钻孔发生偏斜。(5)钻具弯曲或插接式连接钻杆磨损，间隙过大受压后钻杆发生弯曲而导致孔斜。
1.2防治措施
(1)安装钻机时,机座应安放在平稳坚实的地基上，转盘和底座水平，起重滑轮、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，钻进过程中施工专门人员应经常检查是否在同一直线上，否则应及时校正，纠偏。(2)钻具入孔前要仔细检查,弯曲的钻具严禁入孔内作业,且插接式连接钻杆接头磨损严重、间隙过大时要及时修复或更换。(3)在换层界面处有倾斜的软、硬地层钻进时，应采用轻压慢转的方式缓慢进行，钻机遇到地下障碍物时应及时处理， 或提钻清理，严禁盲目加压。(4)要经常用检孔器进行检查，发现偏斜及时纠偏。(5)偏斜发生过大时，应提出钻头回填黏土，沉积密实后才能继续开钻。
2 钻孔出现漏浆，在成孔过程中或成孔后，孔内泥浆水位在不断下降，明显超出所计算的泥浆数量，向下或外侧渗漏。
2.1形成原因
(1)护筒埋置深度不够，泥浆从护筒底部流失。 (2)护筒接头之间焊接不实，导致泥浆渗漏。(3)钻孔所处地质产生裂隙、岩石溶洞或地下存在管道等不明物体。
2.2 漏浆的防治措施
(1)护筒埋设时要与周围土体密实接触，护筒不能存在裂缝。
(2)在进场时要仔细研究业主方提供的设计图纸及勘察资料，是否存在裂隙、溶洞等不良地质，及时做好预案。(3)在遇到漏浆时，首先要维持孔内泥浆水位，保持水面平衡，根据勘察单位提供的勘测资料，召开有业主、监理、设计、勘察、施工五家单位参加的紧急会议，判别本地的地质情况,是否存在裂隙或溶洞，及时加稠循环泥浆，可以掺加纯碱、护壁剂、锯末等增大泥浆比重进行护壁。然后根据漏浆的严重程度来判别采用何种方式、何种材料进行回填。如漏浆轻微，岩层为软弱夹层时，可以回填一定数量的片石，如果渗漏现象严重，可以采取浇灌混凝土的方法。混凝土具有和易性和流动性，完全可以将漏洞填充灌满。施工时,必须综合考虑施工环境及现场情况对漏浆进行处理。
3 断桩，桩成型后经检测，桩身局部没有混凝土，不连贯，存在泥夹层。
3.1形成原因
断桩一般是由于（1）混凝土浇注过程中拔导管过快，导管在混凝土中埋置过短。(2)由于混凝土到来不及时，导管在泥浆中放置城市桥梁施工中的常见质量问题、形成原因及防治措施程思胜
徐州市政建设集团有限责任公司 江苏 徐州 221000摘 要：要提高桥梁的整体施工水平，必须严格管理好施工质量，本文主要从城市桥梁施工中常见的施工问题、形成原因、防治措施等方面分析桥梁工程施工质量管理的具体方法。
关键词：质量管理 质量问题 原因分析 防治措施
DOI:10.19569/j.cnki.cn119313/tu.201830116
时间太久，导致导管中混凝土干硬这样也会导致断桩。（3）浇注的混凝土塌落度太小，骨料粒径太大，混凝土和易性差，导致导管堵塞。(4)导管被钢筋笼卡住，强力拔罐管时导致泥浆进入形成断桩。
3.2防治措施
(1)钻孔桩灌注过程中应控制导管埋置深度,保证导管埋深在2m～6m之间。(2)砼的拌制要严格按照规范要求控制水灰比、碎石粒径，坍落度（一般保证在18cm～22cm）,保证砼的和易性。(3)在灌注砼时，边灌注砼边拔导管，指定专人勤测砼顶面上升的高度，提升导管时速度应匀速、平稳，并随时掌握导管埋入深度,避免导管埋入过深或导管脱离砼面。(4)预先在砼导管上套装一个用 1mm厚钢板制成的锥形活动护罩，以护住导管法兰挂住钢筋骨架,护罩底部与法兰大小一致。(5)导管要经常检查，不得有渗漏现象。
4、现浇桥梁支架的失稳，支架在使用过程中，变形过大，出现安全及质量隐患，严重者出现垮塌事故。
4.1形成原因
(1)支架基础不牢固，地基不密实。(2)支架材料强度不合格，导致受到外力荷载时，刚度达不到要求，出现失稳。(3)搭设方法不符合规范要求，缺少连墙杆、扫地杆、剪刀撑等，部分螺栓没有拧紧。
4.2防治措施
(1)确保支架基础牢固，坚实。(2)支架材料强度要经过检测合格合格方可使用。 (3)要严格按照规范要求进行搭设，设置相应连墙杆、扫地杆、剪刀撑等，螺栓拧紧。(4)桥梁支架搭设成型后要预压，各段预压的重量要根据桥梁各部位的重量来确定，而预压采用的方式有多种形式，如沙袋预压，水预压等，预压方案可结合施工场地及周边的环境要求来制定方案，预压过程要逐步加载，并进行定时沉降观察，来分析支架的稳定性和预沉量。
5、预应力筋滑丝、断丝
5.1形成原因
(1)预应力筋强度不合格。(2)张拉不规范。（3）张拉台座，横梁、定位钢板强度不合格。
5.2防治措施
（1）严控原材料，确保所进预应力筋强度合格，质量达标。
（2）多根预应力筋同时张拉时，为保证同步张拉，必须使它们的初始长度一致。可在预应力筋的一端选用螺丝杆锚具和横梁、千斤顶组成张拉端，另一端作为固定端，这样可以利用螺丝端杆的螺帽调整各根预应力筋的初始长度，使每根预应力筋受力均匀。千斤顶必须油路串通，同步顶进，保持横梁平行、均匀、缓慢移动，使预应力筋均匀受力。
（3）采用双向张拉方法，用小型穿心式张拉千斤顶先对钢丝单根施加部分预应力，使每根预应力筋均匀受力，之后在另一端进行多根张拉到位，这种方法具有张拉速度快、拉力均匀的特点。
（4）保持横梁和定位钢板有足够的刚度，给预应力钢丝张拉提供一个安全稳固的支撑系统。
6 伸缩缝处跳车，桥梁通车运行后,经过车辆的长期冲击，以及热胀冷缩、桥台沉降影响,桥梁伸缩缝会发生破坏、水平及竖向位移。接缝处砼松散，路面损坏，产生不均匀沉降，会出现高低不一的台阶，使通过的车辆产生跳动与冲击，给桥梁造成附加的冲击荷载，强烈影响过往人员及车辆的舒适感，给交通安全带来潜在的安全风险。
6.1 形成原因
（1）伸缩缝处混凝土强度不合格，容易松散。（2）伸缩缝强度不合格。（3）伸缩缝安装不平整。（4）伸缩缝桥台处填土不密实导致沉降不均匀。（5）伸缩缝处不设搭板。
