基于软土路基的市政道路施工处理技术

浏览3次 时间:2018年7月13日 10:06
  1 软土路基的特点及影响路基的主要因素1.1 软土路基的特点软土具有较高的含水量以及较强的压缩性,其承载能力较为薄弱,大多为饱和性黏土。软土在我国的分布很广,无论是我国的内陆平原还是沿海地区都有着广泛的分布。在道路工程施工的过程中,如果需要处理软土土质,为了达到更好的处理效果,首先就需要具体分析土质的特点,然后再针对性的进行处理。软土土质强度很低,在长时间承受重压时还可能会发生压缩变形,从而导致建筑物具有沉降的危险。
  
  1.2 影响路基的主要因素(1)软土地基强度。因为软土组织内的孔隙较大的原因,所以软土地基往往强度不高,这就会对地基的承受能力造成很大的影响。如果将这样性质的软土地基应用到市政道路建设中,那么就会严重影响到道路工程的质量,甚至有可能会引发塌陷等问题,同时还会增加额外的维修养护成本。
  
  (2)软土地基的形变。即使是在道路工程完成之后仍然有可能会出现各种问题,例如软土地基在经过长时间外力的作用下,也会逐渐发生形变现象。如果在处理软土地基时选用的路基加固方式不合适,那么在软土流动的作用下,也很容易引起道路发生坍塌现象,给市政道路增添了很大的安全隐患。
  
  (3)含水量和孔隙。软土中大都含有很多的水分,这些水分会导致软土中出现大量的孔隙,进而影响到软土地基的强度。
  
  同时因为软土地基中的土质成分是以粉土粒和黏土粒为主,这些土粒表面往往存在着大量的负电荷,而这些负电荷又会吸收空气中的水蒸气,并且停留在土粒的表面,吸收而来的水蒸气会不断的增大软土中的含水量,进而增大土粒之间的孔隙。
  
  2 软土路基道路施工技术要点2.1 基础准备工作道路路基施工中常用的施工机械设备多为振动压路机、静作用光轮压路机与平地推土机,主要是首先把道路的路基用土均匀的摊铺在工作面上,接着进行粗略找平与精确找平,最后进行压实确保道路的坚实性,这都需要建立在高精尖的设备之上;通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数以检测土样的性能,还要借助于击实试验来确定路基土的最大干密度与最佳含水量,以此为道路路基的施工提供客观精准的数据信息参考;一般路基填料的选择必须要满足规范要求,以就地取土的方式优先选择砂性土、粘性土等,切忌选择含有腐蚀物质的土,路基填料的好坏关乎道路的质量,因此对严格筛选合适的材料。
  
  2.2 开挖工作首先要根据道路工程的施工条件与实际范围,对路基开挖的方式进行科学选择。之后可采用挖掘机直接开挖,按照原先的设计由下至上,要按提前设计好的方案进行,不可以多挖乱挖。当挖方工作完成后要测量标高,符合标高时需进行排水边沟的施工,并在施工期间保证排水良好。然后需要采用先进的仪器测量路基挖方段的密实度,后以重型击实为标准严格按照要求对路基进行压实。我国当前的标准是路基顶面以下300毫米,要达到96% 的压实度。顶面以下换土多于300 毫米时,压实度应不小于96%。最后针对膨胀土地区施工,路堑边坡不应一次挖掘到位,应沿着边坡预留厚度0.3 米到0.5 米,在路堑挖成时要削去预留部分,并采用浆砌护坡方法对其封闭。
  
  2.3 填方工作首先要根据实际情况选择合适的填筑方法,一般采用水平分层填筑法,按水平方向分层摊路,需对每层填土厚度进行严格控制,一般施工的填土厚度按照实验路基填土厚度90% 进行。
  
  其次要正确掌握填筑方法,不同土质填料要分层填筑,还需控制填充层材料的厚度,一般每层填料层厚度不得小于0.5 米。
  
  当路堤高度没有达到标准0.8 米时,需采取措施调整土质基层,将表面翻松300 毫米,对材料重新压实。最后可采用分段式的施工方法对路堤施工,交接处不在同一时间填筑时应按一比一的坡度分层留台阶。如果不同分段的工程同时施工,应将两段工程合理分配好,设计好施工长度。
  
  2.4 排水工作在路基施工中,首先需要对土质情况进行仔细研究,对于设备和人工挖掘出来的土要进行及时清理,不能堆放在施工现场,避免影响正常排水工作。另外还需要通过设置临时排水设施做好路基排水工作,通过在路基两侧搭建塑料布来,形成临时排水槽,目前一道大概为30 米到50 米。同时还需要对土的含水量进行严格控制,采用透水性较小的土填筑时,需形成的双向坡,并控制其含水量与最佳含水量的误差不超过2%。为了确保畅通要坚决避免有任何杂物与松散土,通常在道路路基两侧设置边沟会受到场地宽度的限制,边沟的断面形式最好采用三角形以确保足够稳固。
  
  3 道路路基施工技术的应用在道路施工过程中,经常会遇到软土地质出现失稳以及沉降的现象,为了解决这个问题,不但需要优质的材料作为基础保障,而且还需要应用较高的技术水平,这样才能够进一步加强工程的质量。
  
  3.1 换土加固法在处理软土层深度较浅的地基时,可以先挖除掉路堤内的软土,然后再换填碎片石,再清除路堤内的软土时可以采用分段挖土的方式,并分段回填。在回填碎片石时,要先对其进行碾压处理,直到表面石块能够紧密嵌挤为止,最后再使用压路机进行强震碾压。
  
  3.2 挤密桩加固法先向孔中灌入一定量的砂使之形成砂桩,与土石共同构成复合地基,通常规定复合地基的直径要大,彼此之间的间距要小,因为土中应力具有扩散作用的原因,所以规定砂桩加固的范围要比路基更大。砂桩的直径一般为25cm 左右,并且排列成梅花形。除此之外对砂桩的间距也有要求,通常为其直径的4 倍。
  
  3.3 深层水泥搅拌桩技术这种技术主要是以水泥充当固化剂,通过将相关设备深入到足够的深度进行施工,从而能够让固化剂与软土进行拌和,达到增强软土强度的目的,这种做法能够有效的提升地基的强度和承受能力。在开始施工之前,需要先对施工现场进行处理,清除掉周围的各种障碍物,如果存在较为低洼的区域,还需要将其填补,务必要确保整个施工现场的土地平整。要选择合适种类的水泥,准确计算搅拌所需要的各种材料的成分,对搅拌过程中需要使用到的各种机械要进行检验维修,确保相关设备能够正常使用。
  
  3.4 高压喷射注浆技术该技术主要是采用钻机钻进一定的深度后,再由钻机上的喷嘴喷出水泥浆液,让喷射流切割搅动泥土,钻杆在旋转的同时不断上升,让水泥砂浆能够与土粒彻底混合凝固,从而形成一个均匀的水凝土凝固体。高压喷射注浆技术不但能够加固软土的地质,同时还能够有效的预防沉降,并且还能够大幅度的减少施工成本,加快施工的速度。
  
  4 结语路基是道路路线的主体与重要基础,路基施工质量的高低决定着路面的整体使用效果,通常路基的稳定性受到水文地质、植物覆盖与地形气候等客观自然因素的影响,道路的路基施工质量与道路的最终质量有着直接联系,要保证道路路基施工质量,需要采取合理的施工技术,对整个工程施工过程中存在的施工要点进行综合性控制,提高道路路基的基本性能。进而提高道路工程的稳定性与安全性,保障车辆与人们出行的安全。
  
  目前路基处理技术已经广泛的应用到道路工程的施工过程中,有效的减少了道路施工中的病害问题。
  
  参考文献:[1] 于静.浅谈道路路基施工技术[J].科技创新与应用189[2] 肖芳银.试论道路路基施工技术[J].城市建设理论研究(电子版),[3] 罗云溪.道路路基施工技术的浅析[J].科技致富向导108[4] 马淑毅.浅谈市政道路桥梁路基施工管理分析[J].工程技术:文摘版
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