步建立覆盖采购、生产和销售等全链条的产品品质追溯系统
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时间：2017年5月09日 10:08
探索互联网金融 , 缓解中小企业融资难。推动互联网金融应用，发挥网络借贷和股权众筹高效便捷、对象广泛的优势， 满足小微企业小额、快速融资需求。 引导大型信息化服务商服务中小企业。充分发挥大型信息 化服务商在技术、人才、网络和服务方面的优势和产业整合能力，探索政府支持、大型信息化服务商让利、中小企业受益的信息 化推进服务模式。支持大型信息化服务商与地方政府、有关部门、 工业园区、产业集群等开展务实合作，建立信息化服务合作联盟，开发线上线下相结合、产业服务与资金支持相结合的服务产品， 打造满足中小企业信息化发展需求的服务链。 完善中小企业信息化服务体系。鼓励大型信息化服务商搭 建信息化服务平台，整合专业服务资源，增强服务资源互补与互动，以更低成本在更大范围为中小企业提供系统化解决方案。 推进各类信息化服务资源的互联互通、信息共享，提高服务的 针对性和实效性，为中小企业提供“一站式”的信息化解决方案。 ( 来源：新民网 ) 汽车电子产业变革为半导体企业带来四大发展 机遇 汽车电子产业正经历一轮深刻变革，未来汽车将向安全、 互联、智能、节能的方向发展，高级汽车驾驶辅助系统 (ADAS)、 无人驾驶、车联网 (V2X)、新能源汽车等新产品和新功能层出不穷，算法芯片、毫米波雷达、激光雷达、新型 MEMS 传感器 等技术飞速发展，而这也为半导体企业带来四大发展机遇。机遇一：智能化推动汽车中半导体的搭载数量和性能提 升 汽车智能化趋势使得汽车电子半导体市场的增长不再依赖 于汽车产量的增加，而是车载半导体数量的增加。 ADAS 系统需要大量 CMOS 传感器、MEMS 传感器、各 电子产业 提出将继续实施中小企业信息化推进工程，大力推 动“互联网 +”小微企业创业创新培育行动，发挥 大型信息化服务商的辐射带动作用，进一步完善中 小企业信息化服务体系，深入推进基于互联网的信息技术应用，提高中小企业应用信息技术创业创新 发展能力。 以信息技术提升研发设计水平。进一步推广计 算机辅助系统（CAD/CAE/CAPP/CAM）的应用，推广三维及虚拟现实模拟设计方式，支持企业基于数 字化模型对产品结构、性能进行仿真与验证分析， 推动产品分析优化及试验检验方式变革，缩短产品 迭代周期，降低研发设计成本。以信息技术改造生产制造方式。推动信息技术 在制造业中的深度应用与融合。鼓励中小企业推进 生产制造流程的柔性化改造，发展网络众包、个性 化定制、服务型制造等新模式，促进中小企业生产方式变革。推广智能工业控制系统深度应用，促进 增材制造、工业机器人、人工智能等新手段在生产 过程中的应用，推动制造业中小企业的智能化转型。 以信息技术提升经营管理能力。鼓励和支持中小企业充分利用云计算、大数据、移动互联网等信 息技术，获得以租代建、支持核心业务发展、覆盖 企业经营管理链条的便捷信息化服务，降低信息化 应用的成本和门槛。 以信息技术优化市场营销。鼓励中小企业利用移动互联网、新媒体等发展电子商务，探索网络营 销新模式，细化区分网络群体特性，发展精准营销。 鼓励中小企业建立统一的产品质量可追溯体系，逐 Electronic Technology & Software Engineering 电子技术与软件工程 • 3 Information 行业动态 种原理的探测雷达来感知周围环境，如识别交通 标志、甄别障碍物类型、测量障碍物与车身距离、计算相对移动速度等。 目前，主流 ADAS 系统解决方案包括 CMOS 传感器、微波雷达和核心计算芯片。特斯拉汽车装配的全自动驾驶 Autopilot 2.0 系统包括 8 个摄像头、12 个超声波雷达及一个前向探测雷达。 预计处于一辆完全无人驾驶阶段的汽车中， 半导体成本将超过 1000 美元，而当前每辆车中的 半导体成本只有约 350 美元。 机遇二：新能源汽车对功率器件需求旺盛新能源汽车动力系统的电气化使得功率器件 使用量大幅增加。新能源汽车动力产生和传输过 程与汽油发动机有较大差异，需要频繁进行电压 变换和直流 / 交流转换。加之纯电动汽车对续航里 程的高要求，电能管理需要更加精细化。实现以 上功能需要大量的逆变器、变压器、变流器，对 IGBT、MOSFET 、二极管等功率器件的需求远高 于传统汽车。 根据 Strategy Analytics 的数据，纯电动汽车 的半导体成本达到 704 美元，相对于传统汽车的 350 美元增加了一倍，其中功率器件成本为 387 美 元，占比达到 55%。纯电动汽车相比传统汽车新 增的半导体成本中，功率器件成本约为 269 美元，占新增成本的 76%。 机遇三：汽车智能化带来海量信息存储需求 未来汽车将不仅是交通工具，更是信息汇总、 计算和传递的中心，这对信息存储提出了更高要求。 一是车载信息娱乐系统 (IVI) 存储需求不断 提高。IVI 系统的显示器尺寸越来越大、分辨率越来越高，承载的信息也更加复杂和丰富，对存储 空间和速度提出更高要求。存储器产品一般是在 消费电子应用成熟之后才向汽车领域推广。近年 来汽车内存更新换代频率显著提高。普通汽车上使用的 DDR2 内存从消费电子到汽车系统的推广经历了 5 年时间，而 LPDDR4 内存在 2015 年刚在手机上使用，2016 年已开始进行 汽车产品验证，预计 2017 年即可进入市场。 二是 ADAS 系统存储需求不断提高。ADAS 系统需要大存储 空间和高存储速度支撑系统的快速反应能力。尤其是图像传感器的数量和分辨率不断提升，产生海量数据存储需求。汽车存储芯片龙 头企业美国美光公司已推出可用于 ADAS 系统的 240GB 车载固态 硬盘。 机遇四：汽车电子成为半导体新技术发展的驱动力 汽车电子领域对产品可靠性和寿命的极高要求使得只有成熟的半导体技术才会在汽车领域推广，新兴技术很少首先使用在汽车 领域。近年来，汽车逐渐成为电子信息系统的新兴载体，推动新兴 车用半导体技术发展。 一是汽车电子驱动激光雷达向固态化发展。目前主流激光雷达为机械结构，价格非常昂贵，早先应用于遥感、军事、测绘等领域。 固态激光雷达使用 MEMS 反射镜替代机械结构控制激光束的发射角度和方向，成本大大降低，具备进入民用汽车领域的价格优势。 二是汽车电子驱动毫米波雷达向低成本 CMOS 工艺发展。毫米波雷达早先应用于导弹制导、近程雷达、火控雷达等军用领域。 无人驾驶和 ADAS 的应用需求推动汽车上装备毫米波雷达来提升汽车辅助驾驶性能，并促进毫米波雷达技术的不断进步，成本不 断降低。毫米波雷达芯片主要基于 SiGe 工艺，未来成本更低的 CMOS 工艺将成为技术主流。 三是新能源汽车推动新型 SiC 功率器件应用。新能源汽车是 SiC 功率器件的优势应用领域。SiC 功率器件相比于传统 Si 基器件 具有耐高温、耐高电压、可高速开关、开关损耗和导通电阻更低 等特性，使得功率系统体积更小且能耗更低。然而 SiC 技术尚没 行业动态 Information 4 • 电子技术与软件工程 Electronic Technology & Software Engineering 有 Si 技术成熟，价格非常高，市场占有率还很低。 未来新能源汽车对电能精细管理的需求将驱动 SiC 器件技术快速进步。 ( 来源：《中国电子报》) 微软领跑 PC 操作系统市场 Win10 占 有率突破 25% 据外媒报道，发布一年半之后，Windows 10 的市场占有率终于跨过 25% 这一里程碑，这就 意味着，如今世界上每四台电脑中就有一台运行 Windows 10 系统。 Net Applications 的数据显示，Windows 10 发布 后四周内，用户数就达到 7500 万。十周时则突破 1.1 亿，六个月达 2 亿，9 个月时突破 3 亿，14 个月突 破 4 亿。原本，微软想在 2-3 年内将其安装量提升 至 10 亿级别，但现在看来它们的脚步有些慢了。 1 月最新数据显示，相比上月，Windows 10 市 场占有率提升 0.94%，达到 25.3%。由于免费升级 政策终结，Windows 10 开疆拓土的脚步已近明显慢 了下来。 其他版本操作系统也有一定的占有率，其中 Windows 8 下滑 0.04% 至 1.62%，Windows 8.1 则继 续保持 6.9% 的占有率。在 2015 年 5 月时，这两个 版本占有率还有 16.45%。 虽然 Windows 10 还在稳步增长，但其面前还是有一堵大 山，那就是 Windows 7。这款老迈的操作系统虽然市占率在下滑，但份额依然高达 47.2%，恐怕“用户最多操作系统”的头衔 它还会再保持几年。回顾此前的系统占有率曲线我们可以发现， Windows 7 在 2012 年 9 月才超越 Windows XP，并在 2015 年 6 月达到巅峰期，当时其市场占有率超过 60%。 微软史上最失败操作系统 Windows Vista 还没有“死透”， 它依然有 0.84% 的占有率，而这款操作系统已经推出 10 年了。 真正的老将 Windows XP 则神奇的提升了 0.1% 的占有率，如今 全世界依然有 9.17% 的电脑运行该操作系统，这恐怕是微软最头 疼的问题之一了。 总体来说，Windows 系统依然一家独大，其市场占有率高 达 91.41%。苹果的 Mac OS X 占有率则为 6.32%，而微软曾经的 死敌 Linux 占有率只有 2.27% 了。 ( 来源：腾讯科技 ) 用友谢志华：汇集企业云服务，构建云生态 不久前，在主题为“赢在企业互联网”的 2017 用友伙伴 大会上，用友网络执行副总裁兼用友云事业群总裁谢志华阐述了面向社会化商业应用的用友云服务，并介绍了用友云的整体 架构。 一站式云服务平台 企业互联网的发展，推动企业应用从单纯的内部协同管理， 向实现跨组织、产业链级以及社会级范围内全部资源整合的方向发展，企业信息化正从企业级向社会级升级，面向社会提供 更大价值。谢志华表示，用友在服务客户的过程中发现，独立 的企业应用已经无法满足企业管理和创新发展的需求，他们更倾向于利用一个平台支撑所有上层企业应用。 基于此，用友基于云计算、大数据、移动互联网、人工智 能、物联网等新一代技术，推出全新的社会级商业应用服务—— 用友云，覆盖 PaaS、SaaS、BaaS 和 DaaS 层。 具体来看，定位于社会级商业应用基础设施的用友云包括用友云平台、营销云、财务云、人力云、采购云、社交与协同 办公云、畅捷通云、金融服务云、制造云、建筑云、餐饮云、 汽车云、烟草云、政务云等产品。
