浅谈水泥混凝土路面断板的处理

摘要：水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好,还可以充分利用地方性建筑材料,在促进区域经济发展的同时,能够显著降低工程的造价,因而越来越多地应

用于各等级公路的建设中。本文首先分析了水泥混凝土路面施工中断板出现的原因，然后提出预防方法，最后论述了断板的处理方法 。

关键词：水泥混凝土路面；断板原因；处理方法

随着交通量和载重车辆的剧增，公路等级标准也相对提高，水泥混凝

土道路以具有自身承载能力高、车辆通过能力强、使用寿命长等特点，在

公路建设和施工中得到了广泛应用，在我国公路网构成中占有较大比重。

特别是在我国公路事业发展的今天，水泥混凝土道路以其不可代替的优势，

在公路建设中发挥着越来越重要的作用。

1、水泥混凝土路面断板产生的主要原因

1.1 早期断板

早期断板是指路面在完成施工浇筑成型后，24 小时内发生板快断裂。

这种断板一般是由于前期养护不充分造成的，特别是夏天炎热的施工季节。

由于混凝土的初凝阶段需要大量的水份，而炎热夏天的天气又极易造成水

份的散发。混凝土在凝结过程中因缺少水份而导致强度无法达到设计要求，

造成断裂。此种断板为半透式，并在表面形成大量细小裂纹，形如蜘蛛网

状。

1.2 后期断板

1.2.1 基底施工不合格。在进行基层施工时，其质量要求没达到规定值，

例如压实度不够或基层有断裂层。当混凝土路面施工完成后，短期内不会

发现断板，而在通车后经常出现断板，而且是大面积连续多块发生断裂或

出现纵裂，其危害尤为严重。

1.2.2 过早通车加载。当路面未达到28 天养生期时为方便施工或其它

原因开发交通造成的。过早通车的理由往往是认为车辆在路面上缓速行走

会使荷载均匀而不会破坏路面，其实车辆在行走过程中会形成共振现象，

而共振动力的瞬间压力极大，容易造成断裂，因此应避免过早开放交通。

1.2.3 因温度造成断裂。在某此地区，昼夜温差极大，混凝土内部在凝

固过程中产生的水化热，受到变化极大的温度影响，直接导致强度不够。

因此在昼夜温差较大的地区施工时，应采用覆盖物进行保温以降低温差带

来变化。

1.2.4 混凝土原材料不合格。此类情况造成的断板较多，一是原材料级

配不良，混凝土在拌制时达不到规定的和易性和坍落度，在混凝土浇注时，

易造成骨料分离，水泥未全部溶解或对砂石的握裹率不足；二是原材料净

度不足，砂、石、水等杂质较多，影响混凝土的和易性，并且化解部分水

泥，影响了整体的混凝土质量。

1.2.5 混凝土配合比不合理。室内配合比设计与生产配合比存在一定差

距，室内配合比设计时往往不经意对原材料有所挑选，而水泥混凝土是机

械按照设定的配比进行生产的，对原材料没法选择，因此在生产水泥混凝

土过程中，应验证室内配合比设计，及时做出调整。

1.2.6 混凝土的运输与浇注。因机械故障原因导致水泥混凝土超过初凝

时间，则该混凝土应坚决予以弃掉。因为在连续浇注时，单一部位的混凝

土出现问题直接影响到整体强度，易出现断裂。

1.2.7 外加剂使用不当。因为现代科技的发展，早已把过去单纯的早强

剂，减水剂等发展为多用途复合型产品。因此在使用前一定要熟读说明书，

特别是在温度较低或偏高时尤为重要，操作时应专人管理。

1.2.8 切缝及附件埋设不当。切缝时除掌握最佳时间外，还应保证切缝

深度。当需埋设附件，如渗水井，标志物以及胀缝板、缩缝处理时，要认

真按技术规范要求进行施工，以免出现不必要断板。

2、水泥混凝土路面断板的预防

水泥混凝土路面断板主要是在施工过程中和使用过程中出现的，因而

断板的预防就应针对其出现的不同时期进行控制。

2.1 良好的结构组合设计能够有效预防断板

水泥混凝土路面在使用过程中，由于设计、超限荷载的因素都会导致

水泥混凝土路面出现断板。设计因素的影响主要是由于结构组合设计、排

水设计考虑不周到而造成的。结构组合设计中应着重考虑路面基层对水泥

混凝土面板的影响，即路面基层除满足有足够的强度、刚度外，还应具有

良好的水稳性和平整度。良好的水稳性能够有效地避免唧泥的产生、从而

避免基层的破坏与板底的脱空，为水泥混凝土面板提供良好的支撑，避免

断板；良好的平整度能够有效地避免荷载作用下水泥混凝土面板出现应力

集中区域，避免断板。

2.2 施工过程断板的预防

严格控制水泥混凝土混合料的配合比避免水灰比过大或混合料离析，

确保混凝土混合料有足够的强度，同时，严格掌握切缝时间、切缝时间一

般根据气温而定，避免由于混凝土的收缩而产生断板，因为温度、湿度和

风的变化，都会引起混凝土出现较大的干缩。

2.3 使用过程中断板的预防

水泥混凝土路面在使用过程中，会因超限荷载、各种地面水进入水泥

混凝土路面的缝隙，形成唧泥，进而产生断板，因而应严格控制超限荷载，

及时对水泥混凝土路面的各种缝隙进行灌缝，防止各种地面水进入水泥混

凝土路面结构内部，消灭唧泥源，避免断板。

3、水泥混凝土路面断板的处理方法

断板的处理应根据断板的不同程度而采用相应方法来进行处理。断缝

出现的形状：①较直断缝；②斜度较小断缝；③角隅处断缝；④斜度较大

断缝。前三种情况较多见，第四种情况较少见。 混凝上面板断缝（断板）

的处理方法很多，经过多个工程的断板处理的经验，我认为凹糟填充膨胀

混凝土方法简单、易学，处理效果较好。其主要施工工艺为：

3.1 凹糟开挖

根据断缝位置，把水泥混凝土面板凿开成长方形凹槽，贯通整个板厚，

凹槽壁凿成1：0.15 的斜坡为最好，以使修补混凝土与面板更充分地共同

支撑行车荷载。凹槽的直角边分别平行于缩缝和纵缝。对于较直的断缝，

断缝的两侧开凿宽度每侧不小于20cm，总宽度不小于40cm；若断缝稍有

斜度或弯度时，开凿时要距断缝凸出部位或端头不小于10cm，凹槽开凿总

宽度不小于40cm；若断缝在缩缝附近，且开凿边缘距缩缝不大于40cm 时，

原缩缝要作为凹槽的一个边。 对于角隅处的断缝，要按上述开凿尺寸的要

求，将断缝（断板）周围的混凝土凿开挖掉即可。对于斜度较大的断缝，

可将断缝周围的混凝土分成两大块凿开挖掉。 开凿前根据断缝的情况，按

尺寸要求用墨线斗在水泥夕昆凝土路面上打出墨印线，然后用切割机沿线

切割，再在需挖掉的混凝土路面上用切割机切成网状，网格面积越小越易

凿挖。然后用六棱钢钎和大锤（八镑锤）把混凝土凿开挖掉，挖好后，要

在凹槽周围设有标志，以利安全。

3.2 填充膨胀混凝土

填充凹槽时，我们浇筑的路面是高于原一级标号的面板路面，通村水

泥路路面设计标号为30＃，处理断缝用促使混凝土膨胀的材料氧化铝（即

市上销售的铝粉，含量0.3%）。其配合比为水泥：混凝土：砂：碎石：水：

氧化铝=100：158：275：62：0.3 。

3.3 养生

凹槽填充完毕，要在周围设有标志或障碍，不让在其行车，待膨胀混

凝土达到终凝时间（一般为8h），就可在混凝土上铺厚度不小于15cm 细土，

进行养生，土要经常保持潮湿状态。待养生两星期后，就可拆徐标志或障

碍，开施交通。

4、结语

水泥混凝土路面只要采用正确的预防措施，混凝土路面的断板率就会

大大减少。这对于保证水泥混凝土路面施工质量，延长混凝土路面的使用

寿命将是十分重要的。

参考文献：

[1] 交通部.公路水泥混凝土路面设计规范jtgd40-2002

[2] 交通部.公路水泥混凝土路面施工技术规范jtgf30-2003

[3] 张智刚．水泥混凝土路面断板的分析和处理方法．湖南交通科技，

1999，3：19-21

[4] 庞伟．水泥混凝土路面病害及防治措施．科技信息，2010，15：311．

市政桥梁

2016.16 201