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大型交通枢纽多系统室内覆盖共建共享研究

浏览129次时间：2015年11月12日 16:32

□徐琳驻马店铁塔公司杨非河南省信息咨询设计研究有限公司

【摘要】多系统室内覆盖共建共享通过共用室内天馈系统的方式对建筑物进行覆盖，采用POI 合路平台或者高隔离度的合路器来抑制干扰，将上下行系统进行分离，提高系统隔离度，消除干扰。本文以机场T2 航站楼多系统室内覆盖设计为例，介绍了大型交通枢纽共建共享的特点，分析了多系统干扰隔离度的要求，对多系统室内覆盖方式、天线布放、天线输出口功率要求等进行了探讨、研究。

【关键词】大型交通枢纽 POI 合路平台边缘场强

一、概述

大型交通枢纽室内覆盖是用于改善室内移动通信环境覆盖的解决方案，通过室内天馈系统将网络信号均匀分布在建筑物内的每个地方，确保房间内任何地方都被无线信号覆盖，为用户提供良好的通信条件。

二、大型交通枢纽的特性

2.1 建筑特点

一般为钢筋混凝土结构或钢筋混凝土结构外加玻璃幕墙，实地面积比较大、空间也比较广；功能区丰富，包括候车（机）厅、地下停车场等；人流量大，高端客户多，业务需求丰富。

2.2 各系统网络制式

表1 各系统网络制式

运营商	网络制式		上下行带宽（MHz）		下行频段（MHz）		上行频段（MHz）
中国移动	GSM900		40		934-954		889-909
	DCS1800	50		1805-1830		1710-1735
	TD-SCDMA TD-LTE	40		F 频段：1880-1920
		15	A 频段：2010-2025
		50	E 频段：2320-2370
中国联通	GSM900 WCDMA900		12		954-960		909-915
	DCS1800 LTE FDD	60		1830-1860		1735-1765
	WCDMA2100	30		2130-2145		1940-1955
	TD-LTE	20		2300-2320
中国电信	CDMA800		20		870-880		825-835
	LTE FDD	30		1860-1875		1765-1780
		30	2110-2125		1920-1935
	TD-LTE	20		2370-2390