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基于不解体诊断检测技术的汽车尾气超标故障诊断系统

浏览159次 时间:2017年5月27日 08:35

【关键词】汽车尾气 超标 故障诊断 不解体

标准化

1 前言

我国新车的产销量已稳居世界第一,汽

车尾气是城市污染物的主要贡献者,汽车尾气

超标治理迫在眉睫。2015 年颁布的《中华人

民共和国大气污染防治法》(主席令第三十一

号)第六十条规定:在用机动车排放大气污

染物超过标准的,应当进行维修

2 I/M制度

I/M 制度是对在用车进行强制性定期检

测,及时发现车辆故障,并实行强制修理,使

在用车辆恢复和保持出厂时的原厂标准和符合

国家规定的排放控制值,能够保证在用车排放

长期稳定、达标。I/M 制度在我国机动车维修

行业推行得并不理想。I 站(检测站)建设工

作基本就绪,相关检测技术标准和方法也都确

立,但是M 站(维修站)的建设工作迟缓,

网点规划布局、治理技术和工作推进力度均存

在一定的问题。广西三原高新科技有限公司的

M 站汽车尾气超标故障诊断系统不解体检测

诊断尾气超标的车辆并智能引导维修技师找出

尾气超标故障原因并排除故障,解决了缺乏行

之有效的治理技术、尾气治理技师和设备的问

题。

3 故障诊断系统的设计

M 站汽车尾气超标故障诊断系统的设计

/梁燕

M 站汽车尾气超标故障诊断系

统为不同类型的M 站提供不同的

诊断方案,实现检测作业标准化,

维修工艺标准化,维修操作流程

化;在尾气治理上标本兼治。它

通过汽车不解体检测集成系统获

取尾气排放相关数据,经由神经

网络模型对数据进行分析,按照

汽车排放系统的维修统计概率,

智能引导诊断出车辆超标的故障

点,根据诊断结果,针对性的维

修;自动生成完整故障诊断报告,

提供维修建议。

摘 要

理念基于尾气诊断631 体系——60% 依靠设备

进行故障诊断分析,减少对维修技师的依赖;

30% 依靠专家诊断,针对复杂疑难问题,使用

远程传输数据专家分析诊断、确定维修方案;

10% 依据报废综合诊断报告进行淘汰处理,实

现全方位精确检测、准确诊断、彻底治理尾气

污染。M 站汽车尾气超标故障诊断系统解决

60% 的汽车尾气超标故障。

M 站汽车尾气超标故障诊断系统依据我

国现行的汽车尾气检测标准及国家规定的汽车

污染物排放限值而设计,它通过汽车不解体检

测集成系统对尾气排放系统、发动机、电控单

元等综合检测,获取与汽车尾气排放相关系统

的数据。汽车不解体检测集成系统集成了15

种汽车检测设备的功能,它的机动车排放信息

数据库为部分车辆静态检测数据提供限量值对

比。已经实现限量值对比有:汽油车尾气排放

测量值与国家限量值对比、压燃式车型尾气排

放测量值与国家限量值对比、传感器标准数据

流对比值(部分车型),此功能持续升级。

考虑到国内尾气治理技师缺乏的国情,以

及国家对汽车尾气治理的迫切需求,为杜绝假

维修、假合格的作弊行为,M 站汽车尾气超标

故障诊断系统采用流程化设计,所有检修操作

必须严格按照步骤进行,诊断速度快,操作简

单。M 站汽车尾气超标故障诊断系统为不同类

型的M站(维修站)提供不同的检测诊断流程,

兼顾M 站(维修站)各种规模,最大化帮助

M 站(维修站)治理汽车尾气。它具备A 类、

B M站诊断流程。对于AM站(维修站),

既能实现TSI(点燃式发动机汽车双怠速法)、

FA(压燃式发动机汽车自由加速法)等怠速

下尾气超标故障问题的快速准确诊断,又能实

ASM(点燃式发动机汽车稳态工况法)、

VMAS(点燃式发动机汽车简易瞬态工况法)、

LUG-DOWN(压燃式发动机汽车加载减速工

况法)等负荷工况下尾气超标故障问题的快速

准确诊断;对于B M 站(维修站),可以

实现TSI(点燃式发动机汽车双怠速法)、FA

(压燃式发动机汽车自由加速法)等一般尾气

超标故障问题的快速准确诊断。M站(维修站)

的工况法尾气检测达到或高于当地I 站(检测

站)的检测标准。

M 站汽车尾气超标故障诊断系统具备与I

站(检测站)联网的功能,可以实现I 站(检

测站)检测数据自动上传到M 站(维修站)。

它通过诊断流程的自动化、智能化,从影响车

辆油耗与排放的主要部件出发,通过同步采集

传感器数据流、尾气排放值、发动机分析波形

数据,确定发动机工况,经由神经网络模型对

数据进行分析,按照汽车排放系统的维修统计

概率,智能引导诊断出车辆超标的故障点,根

据诊断结果,针对性的维修;对车辆维修前后

数据分析,确保根治车辆尾气超标故障。它

实现了车辆无故障码情况下的故障诊断;对

COHCNOxPM(颗粒)超标诊断维修治理;

诊断功能全面,与汽车尾气超标有关的发动机

系统、排放系统、电控系统的故障点都能诊断。

数据上传、分析由系统自动完成。自动生成完

整故障诊断报告,提供维修建议。

4 结语

总之,M 站汽车尾气超标故障诊断系统

为不同类型的M 站(维修站)提供不同的诊

断方案,实现检测作业标准化,维修工艺标准

化,维修操作流程化;在尾气治理上不仅治

——能够通过环保检测站的环保检测,而且

治本——排除尾气超标故障并节省燃油,为车

主节省维修成本。它的推出,缓解了尾气治理

操作综合性系统专业人才奇缺、I/M 制度指导

或培训严重不足的矛盾,为汽车尾气排放、治

理提供完整、统一的治理技术规范,为政府推

I/M 制度提供一种切实可行的案例。

参考文献

[1] 尹国军, 吴东风. 探讨I/M 制度在我国的

推广应用[J]. 交通企业管理,2016(01).

作者简介

梁燕(1980-),女。大学本科学历,学士学位,

现为广西三原高新科技有限公司工程师。主要

研究与关注方向为硬件设计、软件编程、产品

管理、专利申报。

作者单位

广西三原高新科技有限公司 广西壮族自治区

南宁市 530007

 

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