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大型交通枢纽多系统室内覆盖共建共享研究

浏览129次 时间:2015年11月12日 16:32

□徐琳 驻马店铁塔公司 杨非河南省信息咨询设计研究有限公司

【摘要】 多系统室内覆盖共建共享通过共用室内天馈系统的方式对建筑物进行覆盖,采用POI 合路平台或者高隔离度的合路器来抑制干扰,将上下行系统进行分离,提高系统隔离度,消除干扰。本文以机场T2 航站楼多系统室内覆盖设计为例,介绍了大型交通枢纽共建共享的特点,分析了多系统干扰隔离度的要求,对多系统室内覆盖方式、天线布放、天线输出口功率要求等进行了探讨、研究。


【关键词】 大型交通枢纽 POI 合路平台 边缘场强

一、概述

大型交通枢纽室内覆盖是用于改善室内移动通信环境覆盖的解决方案,通过室内天馈系统将网络信号均匀分布在建筑物内的每个地方,确保房间内任何地方都被无线信号覆盖,为用户提供良好的通信条件。

二、大型交通枢纽的特性

2.1 建筑特点

一般为钢筋混凝土结构或钢筋混凝土结构外加玻璃幕墙,实地面积比较大、空间也比较广;功能区丰富,包括候车(机)厅、地下停车场等;人流量大,高端客户多,业务需求丰富。

2.2 各系统网络制式

1 各系统网络制式

运营商

网络制式

上下行带宽(MHz

下行频段(MHz

上行频段(MHz

中国移动

GSM900

40

934-954

889-909

DCS1800

50

1805-1830

1710-1735

 

TD-SCDMA

TD-LTE

40

F 频段:1880-1920

 

15

A 频段:2010-2025

 

50

E 频段:2320-2370

 

中国联通

GSM900

WCDMA900

12

954-960

909-915

DCS1800

LTE FDD

60

1830-1860

1735-1765

 

WCDMA2100

30

2130-2145

1940-1955

 

TD-LTE

20

2300-2320

 

中国电信

CDMA800

20

870-880

825-835

LTE FDD

30

1860-1875

1765-1780

 

30

2110-2125

1920-1935

 

TD-LTE

20

2370-2390

 

满足目前多个运营商系统接入的需要, 又为今后更多的无线通信系统进入做出了良好的铺垫, 同时也为推动多运营商多制式共用室内覆盖资源, 缓解室外基站建设矛盾提供了一条新的发展思路。参 考 文 献

[1] 林东. 无线网络室内分布系统多网合一思路探讨[J. 中国新通信,20144

[2] 陈斌. 关于多系统室内分布共建共享的实践探究[J. 信息通信,201411

[3] 杨非. 高层住宅小区室内覆盖问题研究[C.2014 年河南省通信学会学术年会论文集,2014

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